| PREPARER SA NAVIGATION |
| Avant de larguer les amarres, il est bon de savoir où l'on va - et dans quelles conditions. Et d'informer l'équipage de ce qui l'attend dehors. Pour cela, une navigation se prépare plusieurs jours à l'avance, tant sur le plan météo (conditions de navigation) qu'en ce qui concerne le trajet ou les durées. |
| PRENDRE LA METEO |
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Pour bien comprendre un système météo, il convient de suivre son évolution au moins trois jours avant de quitter le port. Si vous n'êtes pas sur place, étudiez les differents bulletins à votre disposition : presse quotidienne, téléphone, Minitel, internet... Dans les ports, les capitaineries affichent des bulletins avec des prévisions sur plusieurs jours. Dès le début de votre séjour à bord, allumez la VHF pour recevoir les bulletins émis par les CROSS. Prenez soin également, dans les heures qui précèdent le départ (au moins six heures avant), de suivre l'évolution du baromètre en notant précisément la pression heure par heure. Les radios (France Inter, BBC) diffusent elles aussi des météos marines. Si possible, munissez-vous d'un magnétophone pour les enregistrer. Vous pourrez les réécouter, voire les faire écouter à tout l'équipage. |
| EVALUER LES COURANTS |
| A l'aide de votre carte marine ou des cartes de courants diffusées dans les almanachs, vous pouvez prévoir les courants que vous allez rencontrer. Surtout n'oubliez pas de les intégrer dans votre calcul de route. |
| PREVOIR LES MAREES |
| Dans les régions à marnage, il faut prendre en compte la marée (et les courants parfois forts qu'elle induit). A partir de l'almanach et en utilisant la règle des douzièmes, inscrivez sur un cahier les hauteurs d'eau pour chaque heure. Ainsi, même si vous modifiez votre route, vous saurez rapidement si vous pouvez ou non aborder un port. N'oubliez pas le pied de pilote qui reste le garant de votre sécurité. |
| TRACER SA ROUTE |
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Tracez au crayon sur la carte la route que vous voulez suivre. Sur un carnet, notez caps et amers qu'il faudra utiliser et les courants éventuels. Calculez aussi la déclinaison qui vous servira pour tous les calculs. Choisissez votre route en fonction des prévisions météo (sens et force du vent) et des capacités de l'équipage. L'équipier le plus aguerri a toujours du mal, en début de croisière, à supporter plusieurs heures de près dans la piaule. Carte déployée dans le carré, montrez route et distances à l'équipage. Fort des informations météo, indiquez les conditions que vous risquez de rencontrer, les allures auxquelles vous allez naviguer et la durée approximative de la navigation. Restez prudent sur ce dernier paramètre : en mer, on connait l'heure du départ, mais celle de l'arrivée est toujours plus incertaine ! |
| L'UTILISATION DU GPS |
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Le GPS est un outil remarquable à condition de l'utiliser correctement. Avant toute chose, réglez le datum de l'appareil en fonction de la carte que vous utilisez (c'est inscrit dans la cartouche de la carte). Si vous utilisez un mauvais datum, l'erreur entre le GPS et la carte peut dépasser les 100 mètres. Dommage (les GPS sont aujourd'hui précis à moins de 20 mètres près) et très risqué... Avant de larguer les amarres, composez-vous une base de données de waypoints. Saisissez-les dans l'appareil en vérifiant bien vos données. Entrez des ports ou des bouées, mais aussi des points de passage en eaux claires : ce sera très utile pour naviguer sans risque. Prévoyez toujours une marge de manoeuvre lorsque vous entrez les coordonnées d'un phare ou d'une jetée, histoire de ne pas foncer dessus tête baissée. |
| SUIVRE L'EVOLUTION D'UNE DEPRESSION |
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Une dépression approche quand : le baromètre baisse, des cirrus (fins nuages d'altitude) apparaissent, puis le ciel se couvre par le Sud-Ouest en se voilant, le vent s'orient au Sud, puis tourne au Sud-Ouest en fraîchissant. En vous plaçant face au vent, le centre de la dépression se trouve toujours sur votre droite. Vous pouvez ainsi suivre son évolution en fonction de la rotation du vent. N'oubliez pas que les grains et les vents les plus violents surviennent souvent lors de la rotation des vents au Nord-Ouest, alors que le soleil revient et que le temps à l'air meilleur (ciel de traîne). |
| CE QU'IL FAUT RETENIR |
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Dans la mesure du possible, préparez votre navigation à l'avance : trajets, caps, horaires, marées et courants... et météo, bien sûr ! Préparez aussi votre équipage : cela lui permettra de mieux supporter la durée et les conditions de la navigation prévue. Pensez à votre autonomie en gasoil et en eau douce. Notez ces numéros de météo par téléphone : Météo France (2,23F la minute) 08.38.68.08.08, ou Météo Consult (8,91F l'appel puis 2,23F la minute) 08.36.70.12.34. |